Обеспечение безопасности – главная цель горнолыжного курорта

Сегодня, когда в России горнолыжный туризм приобретает все большее массовое значение, особая роль отводится такой проблеме, как обеспечение безопасности на склонах. Из-за специфики горнолыжного спорта, пренебрежение при пользовании трассами установленных на практике норм, непременно приведет к увеличению объема травматизма. Поэтому, работникам канатных дорог, обслуживающим трассы спасательным службам, инструкторам и администрации горнолыжных курортов предписано соблюдение ряда мер предосторожности.

При проектировании горнолыжных трасс, а также выборе склонов, следует более основательно производить расчет их емкости и пропускной способности, что является основными параметрами при планировании канатных дорог, и удовлетворения требований по безопасному катанию.

Требования безопасности

Любой горнолыжный центр для организации на склонах безопасного катания обязан создать следующий минимум требований, которые установлены и приняты согласно установленных международных норм. Горнолыжники должны быть проинформированы у нижних станций подъемников о степени сложности трассы. Трассы, по своей степени сложности должны иметь знаковую цветовую маркировку (по увеличении сложности) - зеленый, синий, красный, черный.

+++Безопасное катание на трассах+++

---должно гарантироваться путем установки на опасных местах ограждений---

Безопасное катание на трассах должно гарантироваться путем установки на опасных местах ограждений, либо их устранением. Граница завершения безопасного катания должна обладать ориентиром, который должен хорошо просматриваться при любых погодных условиях.

На трассе, следует устанавливать возле плохо заметных препятствий предупредительные знаки. Трассы должны иметь, начиная от долины вверх, слева на право нумерацию. На каждой трассе должны устанавливаться свои дистанционные марки. Это значительно облегчает туристам ориентирование, а также при возникновении чрезвычайных ситуаций организацию поисковых работ.

Информировать горнолыжников о "открытых" и "закрытых" трассах следует внизу канатных дорог.

Обязательно необходимо горнолыжников предупреждать, если имеются лавиноопасные склоны.

Постоянно должны присутствовать на трассе аварийно-спасательные отряды, укомплектованные необходимым оборудованием и снаряжением. Помимо этого, лыжниками спасателями должно производиться регулярное патрулирование склонов.

Только горнолыжно-спасательные отряды должны объявлять о закрытии или открытии трассы. Закрыв склон для катания, спасатели должны удостовериться, что на нем не осталось никого из людей.

Также следует заметить, необходимо проводить быструю эвакуацию пострадавших с горы, с доставкой своевременно в медицинский пункт.

Если опасных участков при возведении трассы избежать не удается, то обязательно применение специальных защитных ограждений. Рекомендуется в качестве ограждений применять улавливающие сетки. Перед препятствиями повышенной опасности монтируются защитные маты. Обязательно должны иметься защитные ограждения перед камнями, столбами, перед скалами, опорами, деревьями, а также в местах с крутыми виражами, спадами и обрывами.

+++Станции канатных дорог+++

---в местах посадки должны иметь плакаты с правилами катания и поведения на склонах---

Не только трассы, но и различные подъездные пути к подъемникам, гостиницам, трассам, различные лыжные тропинки должны обладать безопасным состоянием и быть удобными. Следует на тщательном уровне производить планирование по крутым склонам серпантинов спусков: спуски не должны быть слишком узкими, должны быть достаточно пологими, чтобы на них можно было легко делать повороты, тормозить и разъезжаться.

Оборудование трасс

На склонах и трассах, помимо защитных ограждений должны присутствовать информационные щиты, предупреждающие и указательные знаки. Туристы должны в данном районе при помощи схем с легкостью ориентироваться, знать места, где расположены спасательные отряды, быстро выходить на различные по сложности трассы, знать, где находятся подъемники, гостиницы, кафе и туалеты.

Станции канатных дорог в местах посадки должны иметь плакаты с правилами катания и поведения на склонах, информацией по состоянию трасс, правил безопасного пользования подъемниками, график работы канатных дорог, погодные условия и другие.

Обозначаться зоны катания должны при помощи разграничительных сеток или ограничительных вех, устанавливаемых по краям трасс, указывая, в том числе на «границу ответственности» на трассе горнолыжной службы.

Горнолыжные трассы должны иметь радиофикацию, прослушиваемую по всей длине трассы.

На трассах должны присутствовать домики спасательных отрядов, устанавливаемые со следующим расчетом, чтобы не позже чем, минут через 10-15 после поступления тревожного вызова прибыла помощь. Спасательный домик должен быть оборудован необходимым инвентарем (веревки, одеяла, сани, шины и так далее), иметь необходимые медикаменты, а также необходимые для работ на склонах прочие реквизиты и шанцевый инструмент.

Помимо этого на склонах к вопросам безопасности относится и правильное создание в темное время суток искусственного освещения.

+++Служба горнолыжных трасс+++

---Чтобы обеспечивать на горнолыжных трассах безопасность и порядок---

Служба горнолыжных трасс

Чтобы обеспечивать на горнолыжных трассах безопасность и порядок, создаются специальные службы. Их обязанность заключается в следующем: четкое обозначение на местности склонов для катания, их подготовка, а также поддержание в надлежащем состоянии, работы по профилактике в горнолыжном катании травматизма.

У службы трасс в зимний период работы основываются в следующем:

- открывать склоны и трассы для катания;

- поддерживать в надлежащем состоянии сигналы-указатели и маркировку, и изменять их по мере необходимости;

- предупреждать о возникновении опасностей и препятствий на пути, устранять их по мере возможности;

- осуществлять на трассах, особенно при тумане регулярное патрулирование;

- в вечернее время закрывать горнолыжные трассы.

Помимо этого, специальная служба, после выпадения осадков должна производить уплотнение снега и раскатку склонов, применяя для этого технику и ратраки. Также в их обязанности входит проведение в опасных зонах взрывов для спуска лавин.

Первостепенной задачей этой службы является оказание помощи попавшим в затруднительное положение горнолыжникам, оказание доврачебной первой медицинской помощи, а также транспортирование их вниз. Служба трасс в данном случае возлагает на себя функции спасательного отряда. В горнолыжных центрах соединение спасательного отряда и службы трасс в горнолыжно-спасательную единую службу, как целостную систему является для обеспечения безопасности необходимой мерой, так как, фактически вторая из них неразрывно связана со второй в связи с решением задач по предупреждению травматизма.

+++Содержание и подготовка трасс+++

---Склоны и горнолыжные трассы требуют регулярного ухода---

Содержание и подготовка трасс

Склоны и горнолыжные трассы требуют регулярного ухода. Начинать подготовку к зимнему сезону необходимо еще до его наступления. Именно служба горнолыжных трасс должна являться исполнителем и инициатором данных работ, куда включены в обязанность следующие работы: подготовка, обслуживание и обеспечение на трассах безопасности.

С началом горнолыжного сезона, или выпадением снежных осадков главным образом подготовка и обслуживание трасс заключается в обеспечении по всей ширине склонов равномерного покрова, с соблюдением всех мер по безопасности. В связи с этим, должны производиться работниками служб работы по исправлению, выравниванию и трамбованию снега.

Лавинная безопасность

На горнолыжных центрах самой серьезной проблемой, которую решают лаборатории НИИ, и специальное подразделение службы трасс является лавинная безопасность.

В обязанности лавинной службы входит осуществление обеспечения безопасности в тех районах, где сход лавин представляет собой объективную опасность, как для работников данного района, так и для туристов. Лавинная служба непосредственно на местах обязана:

- проводить на снежных склонах профилактику опасности лавин путем раскатывания при помощи ратраков, или искусственного схода лавин;

- обеспечивать, как на трассах, так и прилегающих территориях за состоянием снега систематическое наблюдение, если туда имеется вероятность выход отдельных туристов-лыжников;

- закрывать на склон выход, если имеется вероятность схода лавин;

- в случае схода лавины рационально и своевременно организовывать работы спасательных отрядов, применяя при этом все необходимое оборудование и инвентарь;

+++факторы образования лавин+++

---В их основе заложено динамическое соотношение силы трения и силы сползания покрова снега---

- уметь оказывать пострадавшему от лавины квалифицированную доврачебную первую помощь. Если в зоне возможного схода лавин склоны не находятся, то практически отсутствует угроза лавин на горнолыжных раскатанных трассах. Для катающихся считаются наименее опасными после обильных снегопадов те склоны, у которых крутизна не больше 15-17 градусов. Но и в этом случае нет полной гарантии безопасности, если не исключается возможность вышележащим рельефом возможности образования лавины, а ниже уходящий склон уходит крутым спадом (это может также привести к снеговому сползанию). В основном, опасность лавин начинается на тех участках, где крутизна составляет 23 градуса. Бывает, что сход лавин идет с более пологих склонов.

Образование лавин зависит от нескольких факторов. В их основе заложено динамическое соотношение силы трения и силы сползания покрова снега. Или говоря иными словами - силы сцепления со склоном снежного покрова (и снежными, лежащими внизу массами). Сползание снега, которое может вызвать лавину, начинается в основном тогда, когда меньше силы сползания становится сила сцепления снега.

Следует помнить, что от следующих причин зависит сила сползания снега:

- крутизна склона (Чем будет склон круче, тем снег будет легче соскальзывать вниз). Следует заметить, что безопасными являются склоны под 50-55 градусов, так как на них не задерживается большая часть снега;

- рельеф склона (если у склона круче верхняя часть, то на нижний участок будут оказывать давление снежные массы, что создает для образования лавины благоприятные условия);

+++микрорельеф поверхности склона+++

---на склонах снег держится намного прочнее со скальными участками, поросшим кустарником---

- микрорельефа поверхности склона (на склонах снег держится намного прочнее со скальными участками, поросшим кустарником и каменными грядами, чем на склонах с крутыми льдистыми участками, нескошенной травой или скальными гладкими плитами).

Несколько факторов оказывают влияние на сцепление с подстилающей поверхностью снежного покрова:

- условий погоды зимнего предшествующего периода (воздействия целого ряда условий: сила и направление ветра, изменения в воздухе влажности и температуры, выпадение осадков);

- продолжительность и сила облучения снежного покрова солнцем, экспозиции склонов;

- количество и частота выпадения в сезоне снежных осадков, регулярность укатывания на склонах и трассах снежного покрова;

- оббьем и характер последних снежных осадков;

- сход лавин в предшествующий период на данном месте.

Также, немаловажным значением обладают с точки зрения вероятности появления лавинной опасности метеорогические условия в самом начальном этапе зимы. Бывает, что степень опасности схода лавин в малоснежную зиму выше, нежели в зиму со снежным обильным покровом. Так, например, если снег выпал после теплой осени на незамерзшую почву, а наступление морозов произошло тогда, когда достаточно большой слой снега, то внутри снежной толщи из-за интенсивной перекристаллизации идет образование из-за кристаллов глубинного инея горизонта разрыхления. Данный покров снега является лавиноопасным, так как даже небольшое давление выпавшего только-что снега, громкого звука или скатившегося лыжника может привести к сходу лавины.

+++Причины и факторы нарушения у покрова снега+++

---прочности между собой тесно взаимосвязаны, создавая по своей природе появление лавинной угрозы---

В том случае, если первый снежный покров ложится на уже промерзшую почву, и остается достаточно низкой температура воздуха, то не создается условий при последующих периодических снегопадов для появления сыпучего подвижного слоя разрыхления, и на протяжении всей зимы крутые склоны могут быть покрыты устойчивым снегом. Но для закрепления покрова снега самые лучшие условия возникают тогда, когда выпадает сначала снег в небольшом количестве, затем укатывается, а после наступают постепенно морозы, в связи с чем в снежной толще нет большого перепада температуры.

Причины и факторы нарушения у покрова снега прочности между собой тесно взаимосвязаны, создавая по своей природе появление лавинной угрозы.

Несколько причин может оказывать влияние на неустойчивость на склонах снежного покрова, куда входят:

- нарушение у снегового покрытия целостности до величин критического значения в результате возрастания напряжения из-за происходимых трансформаций в толще снега;

- перегрузки или увлажнения снега, действие тяжести катающихся горнолыжников, либо увеличения массы снега после обильных снегопадов;

- уменьшения при оттепелях сил сцепления, из-за образования горизонта разрыхления при перекристаллизации, или намокания толщи снега из-за дождя или воздействия солнца;

- падения спускающихся горнолыжников, в результате взрыва снарядов, обвала дерева, скал или карниза, в результате воздействия порывов ветра.

Канатные дороги, их безопасная эксплуатация

Многое зависит в плане безопасного использования канатных дорог от того, как они были спроектированы, смонтированы, и непосредственно эксплуатация подъемников. Канатные дороги делятся на два вида: воздушные и наземные. К воздушным относятся кабинные, кресельные и гондольные. К наземным - подъемники буксировочного типа. От места предназначения будет зависеть и выбор подъемника.

+++Основная цель при подъеме туристов+++

---это достичь такого места, где имеется красивый хороший панорамный обзор---

Основная цель при подъеме туристов - это достичь такого места, где имеется красивый хороший панорамный обзор. В верней точке подъема, горнолыжникам необходимо предоставить на выбор различные по типу трассы. При проектировании канатной дороги это является основным требованием. От характера и особенностей катания горнолыжников, от пропускной способности, от спусков, от высоты и крутизны расположения проектируемого троса над снегом, а также от профиля по направлению подъема склона будет зависеть выбор типа подъемника.

Те склоны, на которых производится монтаж подъемников, должны исключать возникновение любой объективной опасности, как, к примеру, такие - особенности горного рельефа (движения ледников, лавины, камнепады, обвалы и другие), или связанные с метеорологическими условиями (большая изморозь или сильные и шквалистые ветра).

Особое внимание необходимо уделять при проектировании места монтажа подъемника, как сохраняется снег на протяжении всего сезона. В данном случае предпочтительными являются лощины, лесные просеки, северно-западные и северные склоны.

С точки зрения безопасности, у канатной дороги высота расположения механизмов подъема должна рассчитываться на эксплуатирование в самых неблагоприятных допустимых условиях погоды (изморозь, осадки, ветер), на раскачивания кабин и прогибы кресел.

У подъемников, верхние и нижние станции должны оборудоваться так, чтобы для катающихся был удобным доступ к посадке, а непосредственно посадка - безопасной. Для предупреждения нарушения правил внутреннего распорядка и беспорядка в очередях, рекомендуется при помощи поручней устраивать петлеобразного типа кулуары-серпантины.

+++критерии безопасного использования канатных дорог+++

---устройство при посадке маршрутов движения, рациональная конструкция станций---

Главными критериями безопасного использования канатных дорог являются: устройство при посадке маршрутов движения, рациональная конструкция станций и своевременное обслуживание. Необходимо наличие на станциях вывешенных объявлений о графике работы подъемников, о трассах, правила пользования подъемниками и правил катания.

Должна предусматриваться на канатных подвесных дорогах в случае неожиданной остановки механизмов система безопасной и быстрой эвакуации пассажиров. Особенно важным является быстрый возврат пассажиров в ветреную и морозную погоду на подъемниках кресельного типа.

Для снятия пассажиров рекомендуется применять три метода:

- при помощи лестницы;

- спуск вертикально при помощи мешка и имеющей тормозное устройство лебедкой;

- пуск в спасательной люльке вдоль троса спасателя (используется в тех случаях, когда над склоном высота остановившейся кабины превышает 100 метров, или внизу под кабиной опасный и сложный рельеф).

Работу канатной дороги в плане безопасности можно охарактеризовать основными двумя требованиями. Первое заключается в регулярном и тщательном за механизмами уходе. В первую очередь касается это бугелей и их креплений на тросе, к креслам и кабинам, контроль за их работой, подготовка для катающихся безопасных и удобных мест для высадки и посадки. Второе включает управление такими процессами, как высадка и посадка, а также правильное и надлежащее обслуживание пассажиров.

+++профессиональна подготовка персонала+++

---обслуживающего подъемник, а также от правильной организации приема пассажирского потока---

От профессиональной подготовки персонала, обслуживающего подъемник, а также от правильной организации приема пассажирского потока будет напрямую зависеть безопасная и эффективная работа подъемника. Поэтому, для каждого работника должны регламентироваться исполняемые им функции, он должен четко знать свои обязанности и правильно их выполнять при возникновении различных сложных ситуаций.

На канатных дорогах, для обеспечения безопасной эксплуатации, работниками должны соблюдаться следующие правила:

На канатных дорогах, для обеспечения безопасной эксплуатации, работниками должны соблюдаться следующие правила:

- в сложных метеорологических условиях (при недостаточной видимости, сильном ветре или обледенении) дать правильную оценку возникшей опасной обстановке и своевременно принять меры по прекращению посадки пассажиров;

- произвести быструю эвакуацию при аварийной остановке пассажиров на землю, а затем и на станцию, соблюдая при этом все правила безопасности;

- проводить у подъемных механизмов регулярные профилактические осмотры в соответствии с инструкциями по технике безопасности;

- проводить регулярный осмотр и при надобности ремонт или замену системы тросов;

- соблюдать все предписанные требования безопасности, а также правила по эксплуатации.